платформа для проверки увода колес воsh

Диагностика безопасности

Автодиагностика и гаражное оборудование



Интенсивность и скоростные режимы дорожного движения требуют от современного автомобиля идеального технического состояния. Необходимую точность его диагностики, как для государственного технического осмотра, так и для контроля качества выполненного ремонта может обеспечить только современное высокоточное оборудование.

Лучше позже, чем... Исправность тормозов и подвески автомобиля, непосредственно влияющих на его управляемость, - залог безопасности движения. Это - аксиома, справедливость которой очевидна и тем, кто по роду деятельности призван обеспечивать безопасность на дорогах, и тем, кто обслуживает автотехнику, и самим участникам дорожного движения, включая лучшую половину человечества - пешеходов. Именно поэтому контролю технического состояния этих систем автомобиля в эксплуатационный период уделяется первоочередное внимание.

Еще вчера водителю достаточно было разогнать автомобиль, резко затормозить и посмотреть, как берет каждое колесо. Сегодня же современные системы (антиблокировочная, противобуксовочная и т. п.) не позволяют проверить работу тормозов таким образом. Да и информативность подобного метода проверки уместна лишь для очистки совести самого водителя. Не будем скрывать, применялся он и для прохождения технического осмотра автомобиля работниками ГАИ. И только лишь продвинутые посты технического контроля (ПТК) позволяли сделать это на современном уровне. Представьте, сколько по стране необходимо иметь таких ПТК, чтобы произвести высокотехнологичный Государственный технический осмотр автотранспорта...

Недавно наше правительство приняло постановление о передаче права проведения гостехосмотра автомобилей частным компаниям. Сама по себе идея не нова. Ведь за рубежом такая система технического осмотра автомобилей применяется уже давно. К примеру, в Европе еще в начале 1960-х гг. страховые компании инициировали обязательный техосмотр с применением специальных диагностических стендов. Конечно же, цель, преследуемая ими, -уменьшение объема страховых выплат. Но ведь это отразилось на безопасности дорожного движения и привело к снижению количества ДТП! Да и Россия, к примеру, еще десять лет назад развернула программу проведения технического осмотра автомобилей с применением специального диагностического оборудования не только на ПТК ГИБДД, но и юридическими и физическими лицами - частными предпринимателями. Пришел и наш черед. Естественно, найдутся противники такой системы прохождения ТО. Шило в мешке не утаишь. Были у нас и те, кто решал вопрос по блату. Будет еще много споров о стоимости такой процедуры. Однако с уверенностью можно сказать, что этот прогрессивный шаг в системе технического осмотра автомобилей внесет положительные изменения и в работу отечественного автосервиса. Ведь чтобы не остаться стрелочниками, виновными в ДТП, механикам волей-неволей придется повышать свой профессиональный уровень и степень ответственности за выполненную работу. Более того - владелец автомобиля сможет здесь же устранить выявленную неисправность. Будем ли изобретать велосипед? Мы уже говорили, что без высокоточного оборудования произвести технический осмотр автомобиля сегодня невозможно. Да и Порядок предоставления субъектам хозяйствования полномочий на проведение проверки технического состояния колесных транспортных средств, утвержденный Кабинетом Министров 9 июля 2008 г., указывает, что производственное помещение, в котором производится проверка технического состояния, оснащается отдельными постами и/или линиями диагностического оборудования. Единственным способом, позволяющим быстро получить достоверную информацию о характеристиках тормозов и подвески, оценить их исправность, предупредить возникновение отказов, проверить правильность регулировки фар, их светосилу, соответствие содержания вредных веществ в отработанных газах экологическим нормам является применение диагностических стендов, так называемых линий инструментального контроля.

И здесь изобретать велосипед нам не придется. Еще в 20-30-х годах прошлого века англичане сконструировали очень остроумное и простое приспособление для испытания автомобильных тормозов. Это было не что иное, как первый платформенный тормозной стенд. Приспособление это состояло из четырех (по числу колес) движущихся на уровне пола платформ, смонтированных на роликах и совершенно независимых одна от другой. На переднем конце каждой платформы имелся измерительный прибор, непосредственно соединенный со своим указателем на контрольном щите. Когда испытуемый автомобиль въезжал на платформы и тормозил, они в силу инерции нажимали на поршень измерительного прибора. В результате стрелка указателя на контрольном щите показывала величину тормозного давления для каждого колеса.

Однако появились специалисты, которые стали утверждать, что платформенный стенд дает лишь приблизительные показания о состоянии тормозной системы, а самые точные результаты могут дать только стенды, на которых происходит вращение колес автомобиля и их торможение. Вследствие этого начали разрабатываться роликовые тормозные стенды. При таком испытании обычно преследовалось две цели: во-первых, определялась интенсивность действия тормозов, или, другими словами, быстрота торможения автомобиля, а во-вторых - выявлялась правильность распределения приводного усилия к тормозам, расположенным на разных колесах автомобиля. Современная диагностика Претерпевшие немало изменений, трансформировавшиеся в целые линии, такие стенды используются во всем мире и сегодня. По оценкам специалистов, они решают до 80% всех проблем по диагностике технического состояния автомобиля, а полученная с их помощью объективная информация в виде распечатки протокола исследований дает основания для прохождения автомобилем технического осмотра в органах ГАИ. Кроме того, для СТО этот документ может подтвердить качество выполненных работ или стать заявкой на ремонт.

Что же представляют из себя эти линии инструментального контроля (ЛИК)? Сегодня в линию инструментального контроля входит тормозной стенд, стенд проверки подвески, стенд проверки бокового увода и другие приборы. Благодаря модульности каждого элемента приобретать его можно как в комплексе, так и по отдельности. Каждый из них может работать самостоятельно. Это создает удобства для покупателя: сегодня можно приобрести один элемент, а завтра дополнить его другим.

source